Что предлагают китайцы?

Вы не были на выставке «Интеравто» в этом году? И не видели огромного количества стендов китайских автозаводов? Очень зря! Их экспонаты заставили о многом задуматься и многое переосмыслить — к примеру, понять, что производители автомобилей из Поднебесной полны решимости покорить наш рынок, несмотря на обилие конкурентов и традиционное недоверие россиян к качеству товаров из этой страны.

Столь стремительная экспансия китайцев имеет свои как положительные, так и отрицательные аспекты. С одной стороны, можно только радоваться за потенциальных покупателей китайских машин: им есть из чего выбрать. С другой — к автомобилям практически всех представленных марок у нас относятся одинаково скептически, хотя между ними может быть колоссальная разница. Если относительно «европейцев» или «японцев» приоритеты в плане надежности, гарантийной политики и прочим важным в эксплуатации факторам давно известны, то с новоявленными брендами это еще только предстоит.

Выводы впереди

Пока пробеги реализованных в России китайских автомобилей недостаточно велики, да и продано их не так много для возможности составления каких-либо рейтингов их предрасположенности к поломкам. Поэтому мы решили просто собрать информацию по послепродажному обслуживанию китайских легковых моделей и внедорожников наиболее актуальных на сегодня марок. Получили, помимо прочего, и еще одно доказательство тому, что «китаец» «китайцу» рознь — условия гарантии и даже стоимость обслуживания (см. таблицу) могут различаться довольно сильно. Chery раскинула сеть

Chery A520
Одна из наиболее динамично развивающихся на нашем рынке китайских марок, безусловно, Chery. Сегодня эти автомобили можно обслужить в четырнадцати столичных дилерских центрах, в числе которых «Автомир», «Инком-авто», «Редеги»... Заводская гарантия на Chery — два года или 60 тыс. км пробега, но некоторые дилеры (к примеру, тот же «Инком-авто») предлагают увеличить ее до трех лет и 100 тыс. км соответственно. Ездить на обслуживание к дилеру придется каждые 10 тыс. км. О ситуации с запчастями можем судить вполне достоверно, благо у автора этих строк есть знакомые, эксплуатирующие различные модели этой марки. С расходниками и востребованными деталями, как выяснилось, проблем не возникает. Сложности могут быть с кузовным ремонтом — в некоторых техцентрах машины стоят не меньше месяца в ожидании необходимого «железа».

Стоимость обслуживания традиционно невысока — около 700 руб. за нормочас для «взрослых» моделей Chery и чуть меньше для малышки QQ/Sweet. В активе «Инком-авто»

Geely Otaka
Дистрибьютор Geely и ZX — «Инком-авто» известен в Москве едва ли не каждому автолюбителю: эта компания является дилером без малого двух десятков различных брендов. Что касается двух китайских марок, то гарантийные сроки на машины с их эмблемой неодинаковы: на Geely он составляет два года или 60 тыс. км пробега, на ZX — три года или 75 тыс. км. Немного отличаются и расценки на обслуживание (700 и 780 руб. за нормочас соответственно). А вот межсервисный интервал для любого из этих автомобилей — 10 000 км.

ZX Landmark
Провести ТО можно в двух московских техцентрах (один из них — инкомовский). В «Инком-авто» сейчас заняты формированием дилерской сети и подготовкой собственных сервисов для работы с китайскими машинами. Как сообщил нам пресс-секретать представительства китайских заводов в «Инком-авто» Андрей Колесников, до конца года количество официальных техцентров увеличится до семи. Центральный склад запчастей уже работает — наиболее востребованные детали есть в наличии.

Brilliance M1
Одна из крупных компаний, занимающихся дистрибуцией китайских автомобилей, — «Атлант-М Азия» — поставляет на наш рынок Brilliance, ShuangHuan, Landwind, ChangFeng и JMC. Условия гарантии и обслуживания по этим маркам автомобилей практически одинаковы, причем такая «уравниловка» — инициатива не заводов, а дистрибьютора. Так, гарантийный срок на любую из этих машин составляет два года (или 50 тыс. пробега), рекомендуемая дилерами стоимость нормочаса — 780 руб.

Заезжать на сервис придется раз в 10 тыс. км — исключение составляют автомобили с дизелем, масло которому необходимо менять каждые 5 тыс. км. «Атлант-М Азия» не занимается непосредственно обслуживанием машин, поэтому провести регламентное ТО можно только в техцентрах дилеров, коих в столице по состоянию на середину сентября мы насчитали четыре (по России же их уже 28). Запчасти «официалы» получают с центрального склада «Атлант-М Азия», насчитывающего в настоящее время около 2000 наименований.

В планах компании-дистрибьютора — дальнейшее расширение дилерской сети. По словам директора по послепродажному обслуживанию «Атлант-М Азия», уже в ближайшее время можно ожидать увеличения гарантийных сроков по всем или по крайней мере некоторым маркам. К примеру, вполне вероятно, что на автомобили Brilliance гарантийный пробег увеличится до 100 тыс. км. И это не нонсенс — аналогичные условия предлагают конкуренты (прежде всего российские дилеры корейских компаний), да и сам автопроизводитель на европейском рынке, на который он уже вышел в этом году, готов бесплатно устранять огрехи в течение трех лет или 100 тыс. км. Ассортимент от «Ирито»

Great Wall Hover

Еще три интересующие нас бренда (Great Wall, BYD, Hafei) представляет компания «Ирито» — один из первых поставщиков китайских автомобилей на наш рынок. Great Wall и BYD снабжены двухлетней гарантией, пробег же ограничен 50 тыс. км. С Hafei немного сложнее: гарантия на двигатель и коробку передач определена в три года или 100 тыс. км, а на все остальное — всего год или 20 тыс. км. Впрочем, дилеры этих марок уже предлагают расширенную трехлетнюю гарантию с «привязкой» к их техцентру.

Hafei Princip

Непросто определить и межсервисные интервалы. Так, владельцам внедорожников Great Wall предписано проводить ТО каждые 7—8 тыс. км, но по достижении 50 тыс. км пробега заезжать на сервис придется уже через 10 тыс. км. Это по крайней мере странно — не становятся же эти автомобили надежнее с возрастом, а для обкатки 50 тыс. км явно многовато. Для Hafei и BYD обслуживание необходимо проходить через стандартные 10 тыс. км.

BYD F3-R

Одним из преимуществ автомобилей, которые продвигает «Ирито», можно считать разветвленную дилерскую сеть. Так, по России насчитывается уже около 120 официальных техцентров, в одной только Москве их около полутора десятков. Два из них принадлежат самой «Ирито», многие другие — уже заслужившим доверие компаниям «Ростокино-авто», «Автокей», «Автоград» и пр.

Derways Aurora

Отдельно стоит упомянуть марку Derways, четыре модели которой имеют китайское происхождение, хотя и собраны в Черкассах. Они также не обделены дилерским обслуживанием — в Москве мы насчитали восемь официальных техцентров. Каждый из них готов поддерживать заводскую гарантию (два года или 60 тыс. км), с запчастями, как уверяют, проблемы возникают редко.

График обслуживания почти стандартный с той лишь разницей, что в течение первых 10 тыс. км на дилерский сервис придется заехать аж три раза — при пробегах 1, 5 и соответственно 10 тыс. км. Далее ТО нужно проходить через те же 10 тыс.

Дайте Dadi

Dadi City Leading
С Dadi ситуация ничем не примечательна. Стоимость нормочаса на обслуживание — около 780 руб. Заехать на ТО можно к любому из шести дилеров в столице, официальные техцентры есть и в других крупных городах — Твери, Волгограде, Перми, Пензе и т. д. Всего российская дилерская сеть Dadi насчитывает более 20 предприятий.

Гарантийный срок мало чем отличается от предложений основных конкурентов — два года или 50 тыс. км пробега. Межсервисный интервал — 10 тыс. км, не считая так называемого ТО-0 после первой тысячи.