Достоинства автомобиля

Автомобиль обладает и очень просторным багажным отсеком с заранее продуманными местами под инструменты, небольшой ремнабор и полноценное запасное колесо. Правда крышка багажника открывается недостаточно широко. Это затрудняет погрузку и выгрузку — приходится постоянно следить за тем, чтобы не ударится о ее кромку головой. К слову сказать, замок капота инженерам следовало бы сделать тоже мощнее, уж больно он на вид «хлипкий».

На удивление Geely Otaka очень неплохо показал себя во время тест-драйва: продемонстрировал быстрый разгон, эффективное торможение и четкий отклик на повороты руля. Однако мотор даже на невысоких оборотах шумит достаточно сильно. Пожалуй, его слышно даже лучше, чем двигателя отечественных переднеприводных машин. Немного стоит попенять и на определенную задумчивость при переключении на 3 и 4 передачи.

В целом Geely Otaka произвела неплохое впечатление — он действительно способен составить хорошую конкуренцию российским переднеприводным «ВАЗам», Chevrolet Lanos, а также дешевым комплектациям Renault Logan, Fiat Albea и Hyundai Accent. Но все это только в том случае если автомобиль сумеет на российских дорогах доказать качество своей сборки, а компания дистрибьютор — создать разветвленную дилерскую сеть, решить вопрос с доступностью запчастей и автосервисов, способных отремонтировать машины.