Надежны ли недорогие автомобили? Бюджет на колесах

Количество автомобилей в России стремительно растет. Это происходит за счет широкого предложения бюджетных автомобилей.

Доплата за статус - В чем принципиальная разница между бюджетным автомобилем и автомобилем среднего класса? Насколько они отличаются по качеству, надежностии безопасности? - В части надежности и защиты пассажиров эти автомобили не отличаются. Разница состоит в том, что дорогие автомобили обеспечивают владельцу дополнительные качества: статус, улучшенный комфорт, скорость, мощность, динамику и т.п. Основные базовые характеристики - передний привод, защитные дуги в дверях, программируемая деформация кузова, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и т.д. – все это есть в каждом автомобиле. А вот дополнительное пространство, регулировка сидений, двигатель большого объема и мощности – это уже статус. Другими словами, если у человека не болит голова о том, какой профиль резины на скатах, сколько лямбда-зондов установлено на выхлопном тракте, если ему все равно, за 12 или за 12,5 секунд автомобиль разгоняется до 100 км/ч, если ему просто нужно ездить, то бюджетного автомобиля, который поможет сэкономить на топливе и обслуживании, вполне достаточно.

- Что заставляет автомобильные компании выпускать дешевые автомобили? - Автомобили, стоимостью от 5 до 12 тыс. и от 12 до 16 тыс. долларов - это самый массовый сегмент рынка. Здесь всегда максимальные объемы продаж. Наибольшую прибыль компании приносит именно бюджетный сегмент. Намного проще заработать на большом объеме дешевых машин, чем на низком объеме дорогих. Поэтому каждый производитель делает что-то для бюджетного сегмента. Не потому, что им этого хочется, а потому что этого требует рынок.

- Можно ли сказать, что бюджетный автомобиль надежен. За счет чего удается делать их дешевыми? - За счет нескольких факторов. Первый – это количество произведенных автомобилей: чем больше, тем дешевле. Второй фактор – ресурсы: стоимость активов, денег и материалов. Например, завод «Geely» выпускает 300 тыс. автомобилей в год. При таких объемах производства себестоимость объективно низкая. Инвестиции в Китае дешевые, там процентная ставка по кредитам - всего 4-5%. Рабочая сила тоже недорогая. За счет суммирования этих факторов мы получаем бюджетный автомобиль.

«Китайская Toyota»

- Как можно обеспечить качество и надежность автомобиля стоимостью 8-10 тыс. долларов? - За счет больших объемов производства серийного автомобиля. Лучше всего с задачей производства бюджетного автомобиля справляется «Toyota». В этой компании задаются вопросами: сколько должен стоить автомобиль и каким критериям качества отвечать при продаже? Дальше они рассчитывают необходимые объемы продажи, чтобы проект окупился. Логика этой компании в том, что они не выталкивают марку, а собирают заказы и требования рынка. Эту систему пытаются копировать многие, получается не у всех, но китайцы настроены очень решительно.

- «Geely» как-то связана с «Toyota»? - Не совсем. Разрабатывался автомобиль совместно с корейским «Daewoo». Соответственно, и модификация «СК» - сокращение от China (Китай) и Korea (Корея). Наши китайские друзья не скрывают, что двигатель произведен по лицензии Toyota, но в определенные характеристики внесены изменения. Поэтому они считают его оригинальным, но мы понимаем, что двигатель автомобиля был взят у «Toyota». Причем это относительно свежая разработка. Двигатель экономичный, с хорошими характеристиками. Еще одна особенность автомобиля – задняя подвеска многорычажная, а не обычная балка. Это говорит о большей управляемости автомобиля и лучшем комфорте.

- Могут ли китайские автомобили составить конкуренцию другим бюджетным автомобилям, например российским или европейским? - Европейские автомобили значительно дороже азиатских. Это немного другой сегмент рынка, поэтому мы не рассматриваем их как своих прямых конкурентов. А вот «Ладе» скоро придется очень тяжело. Наши клиенты – это люди, которые хотят практичный недорогой автомобиль с достаточным количеством функций. ВАЗ не может им этого предложить и поэтому его перспективы на российском рынке печальные.

Китайское по-русски

- Как контролируется российская сборка автомобилей? - Сборка «Geely» в АМУРЕ отличается тем, что у нас будет собираться только готовый машинокомплект. То есть на КрАСЗ выполняются только несколько операций. Но при этом на заводе ведется контроль качества всего автомобиля. Список критериев проверки согласован с производителем при проведении тестовой сборки. Он включает около 50 параметров. Тестируется автомобиль дважды. Первый раз после сборки, а второй уже в торговой сети – на случай возникновения дефектов во время транспортировки или при простое в магазине.

- Знаю примеры, когда импортные автомобили «капризничают» на наших дорогах. Например, автоматически ограничивают скорость из-за качества дорожных покрытий. С вашими авто таких сюрпризов не будет? - Китай очень сильно отличается от России тем, что там 99% идеально ровных, как стекло дорог. Перед выходом на рынок мы провели определенные испытания и внесли изменения в комплектацию. Поэтому у автомобиля более мягкая подвеска, установлена защита двигателя и дополнительное антикаррозийное оборудование. Качество бензина в наших странах аналогичное, поэтому двигатели адаптации не требуют. Термостаты настроены на оптимальный температурный режим – остальные опции стандартные.

- Вы используете российские комплектующие при сборке? - Первое, что мы будем использовать – это аккумуляторную батарею, планируем ввести в состав машинокомплекта российские покрышки. Но массовое использование российских комплектующих произойдет при переходе на мелкоузловую сборку. Пока он намечен на середину 2008 года. В следующем году мы также начнем собирать автомобили с автоматической коробкой передач.

- О китайских машинах знатоки говорят не особенно уважительно. Я могу перед покупкой автомобиля ее протестировать? - Да, конечно. Мы сейчас готовим программу тест-драйва. Программа тест-драйва для наших клиентов абсолютно бесплатна и к покупке не обязывает.

- Насколько развита сеть СТО вашей марки? - Сегодня в каждом областном центре у нас есть своя СТО для сервисного и гарантийного обслуживания автомобилей. До конца этого года в городах-миллионниках будет уже по 2-3 СТО. Они открываются вместе с предприятием по продаже автомобиля, так у нас получаются комплексы по продаже и обслуживанию. Сейчас в России открыто 24 СТО Geely и 2 вот-вот откроются.